Как считают многоветвевой строп для автокрана: какой угол, сколько ветвей и какой запас?
Пункт 217 «е» ФНП №461 велит считать стропы из стальных канатов по числу ветвей и углу к вертикали: нагрузка делится поровну, угол между ветвями в общем случае 90°, в расчёте учитывают не более трёх ветвей. МОСКРАН-СЕРВИС проверяет этот расчёт до зацепки груза автокраном.
Что велит п. 217 «е» при расчёте стропа
Подпункт «е» п. 217 ФНП №461 требует рассчитывать стропы из стальных канатов перед эксплуатацией с учётом числа ветвей и угла их наклона к вертикали. Расчётную нагрузку на отдельную ветвь определяют из условия равномерного натяжения каждой ветви и, в общем случае, расчётного угла 90° между ветвями. МОСКРАН-СЕРВИС принимает эти условия как базовые для любого универсального стропа.
Для стропа, который делают под заранее известный груз, норма разрешает брать фактические углы между ветвями. Универсальный строп на 90° и «заказной» строп под конкретную деталь считаются разными расчётными случаями. МОСКРАН-СЕРВИС запрашивает у заказчика геометрию груза, если строп изготовлен под изделие.
Почему в расчёте не более трёх ветвей
Для стропа с числом ветвей более трёх, воспринимающих расчётную нагрузку, в расчёте учитывают не более трёх ветвей (п. 217 «е» ФНП №461). Норма не объясняет причину, но смысл виден из практики: жёсткий груз опирается на три точки надёжно, а четвёртая ветвь натягивается неравномерно. МОСКРАН-СЕРВИС поэтому не считает четырёхветвевой строп вдвое прочнее двухветвевого.
Практический вывод для заказчика: четырёхветвевой строп даёт устойчивость груза, но не четырёхкратный запас по нагрузке. Угол наклона ветвей и поправки на неравномерность разобраны в справке об угле наклона стропа. МОСКРАН-СЕРВИС при выборе стропа ориентируется на маркировку нагрузки, а не на число крюков.
Пример: груз 10 т на двух- и четырёхветвевом стропе
Груз 10 т на двухветвевом стропе с углом 90° между ветвями даёт ≈ 7,07 т на ветвь: каждая ветвь отклонена на 45° от вертикали, 10 / (2 × cos 45°). На четырёхветвевом стропе с тем же углом учитывают три ветви: 10 / (3 × cos 45°) ≈ 4,71 т на ветвь. Расчёт — иллюстрация правила п. 217 «е», а не замена паспорта стропа; МОСКРАН-СЕРВИС берёт предельные значения только из маркировки.
| Строп | Ветвей в расчёте | Нагрузка на ветвь при 10 т и 90° | Разрывное усилие ветви при запасе 6 |
|---|---|---|---|
| двухветвевой | 2 | ≈ 7,07 т | ≈ 42,4 т |
| трёхветвевой | 3 | ≈ 4,71 т | ≈ 28,3 т |
| четырёхветвевой | 3 (не больше трёх) | ≈ 4,71 т | ≈ 28,3 т |
Последний столбец показывает смысл коэффициента 6 для канатной ветви: разрывное усилие должно быть в шесть раз выше рабочей нагрузки. Значение 6 норма задаёт для замены ветвей; для нового стропа запас определяет изготовитель, и МОСКРАН-СЕРВИС ориентируется на его паспорт. Если груз тяжелее, чем позволяет строп на 90°, выход один — траверса или строп другой грузоподъёмности, а не больший угол.
Коэффициенты запаса при замене ветвей
При замене ветвей стропа п. 217 «е» ФНП №461 задаёт запас: канат не менее 6, цепь не менее 4, полимерные ленты и нити (круглопрядные стропы) не менее 7. МОСКРАН-СЕРВИС ставит на замену ветвь только с документом, где такой запас подтверждён.
- МОСКРАН-СЕРВИС для канатной ветви требует запас не менее 6.
- МОСКРАН-СЕРВИС для цепной ветви допускает запас не менее 4.
- МОСКРАН-СЕРВИС для круглопрядного полимерного стропа требует запас не менее 7.
- МОСКРАН-СЕРВИС для одноразовых пакетирующих ветвей (не более 5 перегрузок) принимает запас не менее 5.
Разница между 4 для цепи и 7 для полимера отражает разную чувствительность материалов к износу и ударной нагрузке. Нормативная разница видна в п. 217 «е», причины в нём не названы, и МОСКРАН-СЕРВИС не домысливает их в документах. Как контролировать износ ветвей, написано в справке об осмотре строп и траверс.
Угол 90° при испытании стропа
При испытаниях многоветвевых стропов их ветви располагают под углом 90° друг к другу по вертикали (п. 230 ФНП №461). Другой угол допустим, но испытательные нагрузки тогда пересчитывают. Угол 90° в расчёте и в испытании совпадает намеренно, поэтому паспортная грузоподъёмность стропа привязана к этому углу. МОСКРАН-СЕРВИС не использует строп с углом больше 90°, если его маркировка не допускает иного.
Что проверяет МОСКРАН-СЕРВИС перед строповкой
Экипаж МОСКРАН-СЕРВИС на автокране КС-55713 «Клинцы» или КС-65713-1 «Галичанин» до зацепки сверяет четыре вещи: массу груза, число и тип ветвей, угол между ветвями и маркировку стропа. Если стропальщик заказчика привёз собственный строп, проверка выглядит так же. Порядок — практика МОСКРАН-СЕРВИС, ФНП его в такой форме не требует.
- МОСКРАН-СЕРВИС сверяет массу груза со списком грузов — см. список грузов с массой в зоне работ.
- МОСКРАН-СЕРВИС проверяет, что строп имеет бирку с грузоподъёмностью и номером.
- МОСКРАН-СЕРВИС оценивает реальный угол между ветвями по высоте крюка над грузом.
- МОСКРАН-СЕРВИС при сомнении заменяет строп более длинным, чтобы снизить угол.
Схемы обвязки и требования к стропальщику собраны в справках о схемах строповки и требованиях к стропальщику.
Коротко: расчёт многоветвевого стропа
- МОСКРАН-СЕРВИС считает нагрузку на ветвь из равномерного натяжения и угла 90° (п. 217 «е» ФНП №461).
- В расчёте МОСКРАН-СЕРВИС учитывает не более трёх ветвей даже у четырёхветвевого стропа.
- Запас при замене ветви для МОСКРАН-СЕРВИС: канат 6, цепь 4, полимер 7.
- Испытывают строп при 90° между ветвями (п. 230); МОСКРАН-СЕРВИС этот угол из паспорта не превышает.
Частые вопросы
Сколько ветвей четырёхветвевого стропа учитывают в расчёте?
Не более трёх: для стропа с числом ветвей больше трёх, воспринимающих расчётную нагрузку, п. 217 «е» ФНП №461 велит учитывать три ветви. Это правило расчёта, а не запрет четвёртой ветви. МОСКРАН-СЕРВИС при подборе стропа считает нагрузку именно так.
Какой угол между ветвями принимают в расчёте?
В общем случае 90° (п. 217 «е» ФНП №461). Для стропа под заранее известный груз берут фактические углы. МОСКРАН-СЕРВИС для универсальных стропов использует 90°, а для изделий с известной геометрией считает по фактическому углу.
Какие коэффициенты запаса нужны при замене ветви стропа?
Не менее 6 для ветви из стальных канатов, не менее 4 для стальных цепей, не менее 7 для лент или нитей (круглопрядных стропов) на полимерной основе (п. 217 «е» ФНП №461). Замену ветви МОСКРАН-СЕРВИС выполняет только с подтверждением этих значений.
Какой коэффициент запаса у одноразовых пакетирующих стропов?
Для ветвей специальных транспортирующих и пакетирующих стропов, которые используют не более 5 перегрузок пакетов в одном рабочем цикле от изготовителя до потребителя и затем утилизируют, коэффициент не менее 5 (п. 217 «е» ФНП №461). Повторно такие стропы МОСКРАН-СЕРВИС не использует.
Под каким углом испытывают многоветвевой строп?
Ветви при испытании располагают под углом 90° друг к другу по вертикали (п. 230 ФНП №461). Другой угол допускается с пересчётом испытательных нагрузок. МОСКРАН-СЕРВИС принимает стропы только с документами об испытаниях по паспорту изготовителя.
Источники · проверено 16.10.2026
- ФНП №461 (приказ Ростехнадзора от 26.11.2020 №461) — п. 217 «е» (расчёт стропов, угол 90°, три ветви, коэффициенты запаса), п. 230 (угол при испытании).
- ФНП №461 на legalacts.ru — редакция от 16.04.2026, текст пунктов 217 и 230 сверен 16.10.2026.
Числовой пример для груза 10 т — арифметика по формуле «масса / (число ветвей × cos угла к вертикали)», иллюстрация правила, а не расчёт конкретного стропа. Паспорт стропа приоритетнее. Порядок проверки перед строповкой — практика МОСКРАН-СЕРВИС.