Когда автокран испытывают на грузовую устойчивость?
Испытания на грузовую устойчивость проводят при первичном освидетельствовании стрелового самоходного крана, если в паспорте нет ссылок на такие испытания, и после ремонта стрелы, опор или поворотного устройства с заменой элементов либо сваркой (п. 186 ФНП №461). МОСКРАН-СЕРВИС ищет эти записи в паспорте автокрана до подачи на объект.
Что требует п. 186 ФНП №461
Пункт 186 ФНП №461 называет два случая проведения испытаний на грузовую устойчивость. Первый — первичное освидетельствование стрелового самоходного крана, когда в паспорте нет ссылок на ранее проведённые такие испытания. Второй — ремонт расчётных элементов стрелы, гуська, аутригеров или опорно-поворотного устройства с заменой или сваркой либо изменение первоначальных размеров. МОСКРАН-СЕРВИС читает оба случая как независимые.
Слово «грузовая» принципиально: испытывают не опрокидывание от ветра и не опоры на грунт, а запас устойчивости крана с грузом на крюке. Расчётную сторону — коэффициент грузовой устойчивости и его составляющие — МОСКРАН-СЕРВИС разобрал в справке об устойчивости крана.
Когда испытания не проводят: п. 187
Пункт 187 ФНП №461 снимает испытания на устойчивость при повторных освидетельствованиях для кранов стрелового типа, если иное не указано в руководстве по эксплуатации. Для автокрана это значит: плановое освидетельствование раз в три года обычно идёт без таких испытаний. МОСКРАН-СЕРВИС сверяет исключение с руководством каждой модели, прежде чем делать вывод.
Подпункт «г» п. 169 вводит ещё одну оговорку: испытания на устойчивость предписаны ПС, у которых в паспорте есть характеристики устойчивости, кроме ПС, не требующих дополнительного монтажа на месте эксплуатации. Автокран выезжает на объект собранным, поэтому буквальное прочтение даёт ему второй выход из требования. МОСКРАН-СЕРВИС не строит на этом выводов и опирается на запись в паспорте.
В каком положении испытывают: п. 188
Пункт 188 ФНП №461 требует испытывать кран в положениях и вариантах исполнения, при которых его устойчивость в пределах рабочей зоны минимальна. Если для разных положений или рабочих зон заданы разные нагрузки, испытания проводят для выбора этих условий. МОСКРАН-СЕРВИС напоминает: у автокрана «худшее» положение определяют вылет, угол стрелы и сектор над опорами.
На практике это самое неудобное сочетание: максимальный вылет, короткие или частично выдвинутые опоры, работа через борт шасси. Такая точка на грузовой характеристике обычно даёт наименьшую грузоподъёмность. Как читать эту характеристику, объяснено в справке о грузовысотной характеристике.
Ремонт стрелы и опор как повод
Второй случай п. 186 ФНП №461 — самый частый на практике: ремонт с заменой элементов или сваркой в металлоконструкциях стрелы, гуська, аутригеров либо опорно-поворотного устройства. МОСКРАН-СЕРВИС относит сюда ремонт после аварии, установку новых секций стрелы и ремонт балок опор. Любое изменение первоначальных геометрических размеров — тот же повод.
Для заказчика важна связка с внеочередным освидетельствованием: ремонт с заменой или сваркой даёт повод и для п. 166, и для испытаний по п. 186. Эту связку описывает материал о внеочередном освидетельствовании, допуск после аварийного ремонта — материал о допуске после ремонта стрелы.
Как это видно в паспорте
Результат освидетельствования, включая испытания на устойчивость, вносят в паспорт крана с указанием срока следующего (п. 189 ФНП №461). Запись делает инженерно-технический работник, проводивший освидетельствование. МОСКРАН-СЕРВИС просит именно эту страницу, когда машина проходила ремонт стрелы или опор.
| Ситуация | Основание | Испытания устойчивости |
|---|---|---|
| Первичное, нет записи в паспорте | п. 186 | проводят |
| Ремонт стрелы, опор с заменой, сваркой | п. 186 | проводят |
| Повторное освидетельствование | п. 187 | не проводят, если иное не в руководстве |
| Частичное освидетельствование | п. 169 | не проводят |
Что это значит для заказчика
Заказчик арендованного автокрана испытания не организует и не оплачивает: освидетельствование — обязанность эксплуатирующей организации, а комплект испытательных грузов с фактической массой обеспечивает она же (п. 167, 183 ФНП №461). Для заказчика остаётся проверка записи. МОСКРАН-СЕРВИС ведёт её по короткому перечню; перечень — практика службы.
- МОСКРАН-СЕРВИС отвечает, проводились ли испытания устойчивости на автокране после ремонта стрелы или опор.
- МОСКРАН-СЕРВИС показывает страницу паспорта с записью и сроком следующего освидетельствования.
- Если запись отсутствует, МОСКРАН-СЕРВИС подбирает другой автокран той же грузоподъёмности.
Остальные документы на машину проверяют по перечню из материала о проверке документов; состав сведений, которые нужны для подбора крана, — в материале о заявке на автокран.
Коротко: испытания автокрана на грузовую устойчивость
- МОСКРАН-СЕРВИС ищет в паспорте автокрана запись об испытаниях устойчивости (п. 186 ФНП №461).
- Ремонт стрелы, гуська, опор или поворотного устройства в МОСКРАН-СЕРВИС оформляется испытаниями устойчивости (п. 186).
- Повторное освидетельствование автокрана МОСКРАН-СЕРВИС проводит без этих испытаний, если руководство не требует иного (п. 187).
- Положение для испытаний МОСКРАН-СЕРВИС берёт по минимальной устойчивости в рабочей зоне (п. 188).
Частые вопросы
Когда автокран испытывают на грузовую устойчивость?
При первичном техническом освидетельствовании, если в паспорте нет ссылок на ранее проведённые такие испытания, и после ремонта стрелы, гуська, аутригеров или опорно-поворотного устройства с заменой элементов, сваркой или изменением геометрии (п. 186 ФНП №461). МОСКРАН-СЕРВИС ищет эти записи в паспорте машины.
Проводят ли испытания устойчивости при повторном освидетельствовании?
Для кранов стрелового типа не проводят, если иное не указано в руководстве по эксплуатации (п. 187 ФНП №461). Повторное освидетельствование автокрана через три года поэтому обычно обходится без этих испытаний. МОСКРАН-СЕРВИС сверяет исключение с руководством конкретной модели.
В каком положении крана проводят испытание на устойчивость?
В положениях и вариантах исполнения, при которых устойчивость в пределах рабочей зоны минимальна (п. 188 ФНП №461). Если для разных положений заданы разные нагрузки, испытания проводят для выбора этих условий. Конкретные вылеты и нагрузки берут из грузовых характеристик в паспорте.
Что записывают в паспорте по итогам испытаний устойчивости?
Результат полного освидетельствования, включая испытания, вносят в паспорт с указанием срока следующего (п. 189 ФНП №461). Запись делает инженерно-технический работник, проводивший освидетельствование. МОСКРАН-СЕРВИС показывает такую страницу паспорта заказчику по запросу до подписания заявки.
Должен ли заказчик организовывать такие испытания для арендованного автокрана?
Нет. Освидетельствование и испытания — обязанность эксплуатирующей организации, то есть собственника машины (п. 167, 183 ФНП №461). Заказчик проверяет только наличие записи. МОСКРАН-СЕРВИС не передаёт на объект кран, у которого после ремонта стрелы нет записи об испытаниях.
Источники · проверено 14.10.2026
- ФНП №461 (приказ Ростехнадзора от 26.11.2020 №461) — п. 169 (состав полного освидетельствования), п. 186–188 (испытания на устойчивость), п. 189 (запись в паспорте).
- ФНП №461 на legalacts.ru — редакция от 16.04.2026, текст пунктов 169, 186–188 сверен 14.10.2026.
Нормы испытательной нагрузки и методика испытаний в этом материале не приводятся: их задаёт руководство по эксплуатации конкретной машины. Прочтение п. 169 «г» применительно к автокрану и перечень вопросов заказчика — оценка МОСКРАН-СЕРВИС, а не пункт нормы.