Башенный кран на территории бывшего ЗИЛа
Стройка на месте работавшего десятилетиями завода отличается от стройки в чистом поле тремя вещами, и все три касаются крана напрямую: у грунта есть биография, под площадкой может проходить техническая зона метрополитена шириной 40 метров в обе стороны от оси действующей линии, а сам проект живёт очередями и длиннее срока одного монтажа.
Грунт, у которого есть биография
Редевелопмент — это не расчистка, а последовательность земляных работ: демонтаж старых фундаментов, выемка и обратная засыпка пазух, перекладка сетей, планировка. К моменту, когда площадка выглядит готовой, значительная часть её верхнего слоя — это грунт, который сюда положили заново. Правила на этот счёт однозначны: устанавливать кран на свеженасыпанный неутрамбованный грунт нельзя, и внешняя ровность площадки к делу не относится.
От прибрежных площадок в других округах эта задача отличается характером неоднородности. Природный слабый грунт ведёт себя более-менее предсказуемо: он одинаково слаб на всём участке, и расчёт по худшему разрезу закрывает вопрос. Техногенное основание пятнистое: на месте демонтированного фундамента цеха — одно, в двух метрах, где шла засыпанная траншея, — совсем другое. Поэтому здесь мы просим у заказчика не только геологию, но и исполнительную документацию по демонтажу и обратной засыпке: она показывает, где именно копали и чем засыпали. Как это связано с давлением на пятно, разобрано в статье про несущую способность грунта.
Отдельная строка — подземные остатки. Обломки старых конструкций под пятном плиты мешают не тем, что их надо убрать, а тем, что они делают осадку неравномерной, а неравномерная осадка для башни опаснее, чем равномерная и большая.
Техническая зона метрополитена
Это ограничение застаёт врасплох чаще прочих, потому что оно не про грунт под краном и не про допуск машины — оно про сам факт производства работ в определённом коридоре. Границы заданы приказом Москомархитектуры: 40 метров в обе стороны от оси действующих линий метрополитена, 20 метров — от строящихся; работы ближе 10 метров ведутся по совместному решению с метрополитеном.
Практических следствий два. Первое: считать надо от оси в обе стороны, а не от видимого края наземных сооружений — на поверхности линия ничем себя не обозначает. Второе: согласующий здесь не город и не надзорный орган, а метрополитен, и это отдельная процедура со своим сроком, идущая параллельно всему остальному. Если точка постановки крана попадает в коридор, срок проекта определяется этой процедурой, а не готовностью фундамента.
Пропуск, который нужен не один раз
На территории масштабной застройки обычно действует единый контрольно-пропускной режим: доступ оформляет застройщик или генподрядчик по своему регламенту, а не по общему городскому порядку. Для автокрана это разовая история — оформили технику и бригаду на смену. Для башенного крана иначе: монтаж идёт несколько дней, и на территорию по очереди заезжает автокран-помощник и каждая машина с секцией. То есть нужен не пропуск, а согласованный график заездов, причём согласованный с общим графиком стройки, где в те же ворота едут бетон и арматура. Порядок оформления и то, чем режим ЗИЛа отличается от охранных зон музеев-заповедников в том же округе, разобраны на странице крана на режимный объект в ЮАО.
Что на самом деле означает «перенести кран на соседний участок»
На крупном редевелопменте это плановая операция, а не исключение. Но переносится не кран — заново проходится весь цикл, четырьмя стадиями.
Демонтаж
Разборка секций сверху вниз автокраном-помощником — та же бригада и та же техника, что и на монтаже. Площадка предыдущей очереди должна быть свободна для их работы, а к этому моменту она обычно уже застроена.
Перебазирование
Секции и стрела уезжают негабаритным транспортом. Даже если новое пятно в трёхстах метрах, машина всё равно тяжеловесная, и правила её движения по территории и городу не меняются.
Новый фундамент
Считается заново, под грунт нового пятна. Плита предыдущей очереди не переносится и не «засчитывается» — это отдельная конструкция под отдельные условия.
Повторный пуск в работу
Ключевая строка графика: решение о пуске принимается комиссией с участием представителя надзорного органа, и это процедура при каждой установке на новом объекте, а не один раз на договор аренды.
Как это учесть в договоре заранее
Если проект многоочередной, возможность переноса оговаривается на этапе первичного монтажа, а не когда первая очередь уже сдана. Причина простая: от этого зависит выбор модели. Кран, который придётся переставлять, разумно брать из тех, чья схема монтажа не завязана на крепление к конкретному зданию, — иначе на новом пятне решение придётся пересобирать целиком. Логистика и остальная застройка округа — на гео-странице ЮАО.
Из чего складывается стоимость на таком объекте
Помесячная ставка зависит только от грузового момента машины: калькулятор на странице услуги даст для ЗИЛа ту же цифру, что и для любой площадки в городе. Сверх неё на редевелопменте появляются позиции, которых на обычной новой стройке нет: подготовка основания на техногенном грунте, повторный цикл демонтажа и монтажа при переходе между очередями и время на согласование, если пятно попало в техническую зону метрополитена. Мы называем их в расчёте отдельными строками, а не растворяем в ставке, — так видно, что двигает дату на самом деле.