Ивановец КС-45717
от 20 800 ₽ / смена
Смена — 8 часов, минимальный заказ. Точный расчёт под вылет и надбавки — калькулятор на главной.
Опубликованная стоимость ориентировочна и не является публичной офертой (п. 1 ст. 437 ГК РФ): итоговая сумма зависит от вылета стрелы, расстояния подачи, режима объекта и продолжительности работ и называется при согласовании заявки — до выезда техники, а не в акте. Опубликованные ставки действуют до .
Один из самых распространённых автокранов на дорогах Москвы и области — базовая рабочая лошадка городского строительства, производится Ивановским машиностроительным заводом «Автокран» на шасси КАМАЗ.
| Грузоподъёмность | 25 т (на минимальном вылете) |
| Длина стрелы | телескопическая, до 31 м (в зависимости от модификации) |
| Высота подъёма крюка | до 40,1 м с полностью выдвинутой стрелой |
| Удлинитель стрелы (гусёк) | 7 м, увеличивает высоту подъёма до 28,2 м на гуське |
| Привод | гидравлический, с совмещением рабочих операций |
| Шасси | КАМАЗ (4-осное) |
Где применяется
Стандартная задача для этого класса — разгрузка транспорта, монтаж лёгких и средних конструкций, подача материалов на этаж при отделочных работах. Манёвренность и распространённость модели (широкая сеть сервиса и запчастей по всей России) делают её одним из самых предсказуемых по срокам подачи вариантов для типовых городских задач.
Подробный разбор задач и логики подбора грузоподъёмности для этого класса техники — на странице услуги «Автокраны 16–25 тонн».
Что проверяют у этой машины перед выездом
Распространённость модели работает и в обратную сторону: именно такие машины чаще всего подают «с колёс», не показав документы. Проверяемых позиций три, и все они смотрятся в одном месте — в паспорте подъёмного сооружения. Результаты технического освидетельствования записываются туда с указанием срока следующего, поэтому одна страница отвечает сразу на вопрос, действует ли допуск.
Периодичность задана нормой: частичное освидетельствование — не реже одного раза в 12 месяцев, полное — не реже одного раза в 3 года. Полное включает статические испытания грузом 125 % от паспортной грузоподъёмности и динамические — грузом на 10 % выше паспортной. Для 25-тонной машины это 31,25 т на статике: цифра, которую видно в протоколе, если он вообще есть.
Второй документ — квалификация оператора с действующей проверкой знаний. Третий появляется на площадке: если стрела или груз оказываются ближе 30 м к крайнему проводу воздушной линии напряжением более 50 В, нужен наряд-допуск, и оформляется он не оператором в момент установки.
Что в паспорте важнее названия модели
«25 тонн» — это максимум на минимальном вылете, у основания стрелы. На вылете 8–10 м, типичном для разгрузки во дворе, доступная грузоподъёмность заметно ниже, и смотреть надо строку грузовой характеристики на своём вылете, а не заголовок карточки. Четырёхосное шасси КАМАЗ означает разрешённую массу заведомо больше 3,5 т — значит, в границах МКАД машина едет по пропуску грузового каркаса и с регистрацией в РНИС.
Если выбираете между этой машиной и шестнадцатитонной, начинать стоит не с прайса: чек-лист допуска показывает, какие условия объекта на самом деле определяют класс техники. Заявка — через форму на главной.