Галичанин КС-65713-1

Опубликованная стоимость ориентировочна и не является публичной офертой (п. 1 ст. 437 ГК РФ): итоговая сумма зависит от вылета стрелы, расстояния подачи, режима объекта и продолжительности работ и называется при согласовании заявки — до выезда техники, а не в акте. Опубликованные ставки действуют до 17 февраля 2027 года.

Тяжёлый автокран производства Галичского автокранового завода на четырёхосном шасси КАМАЗ-65201 (8×4) — верхний класс грузоподъёмности в линейке отечественных серийных автокранов.

Где применяется

Класс техники для тяжёлых монтажей и крупногабаритного оборудования, где 25–32-тонной техники уже недостаточно — крупные ЖБИ, тяжёлые инженерные установки, демонтаж массивных конструкций. Четырёхосное шасси даёт больше устойчивости на выносных опорах при полном вылете по сравнению с более лёгкими трёхосными аналогами того же класса грузоподъёмности.

Подробнее о задачах и требованиях к площадке для этого класса — на странице услуги «Автокраны 40–50 тонн».

Что проверяют у этой машины перед выездом

Четыре оси и 50 тонн — это машина, у которой транспортная часть допуска не менее важна, чем крановая. Разрешённая максимальная масса заведомо превышает 3,5 т, поэтому в границах МКАД нужен пропуск грузового каркаса и регистрация в системе РНИС, а маршрут строится с учётом мостов и путепроводов с ограничением по массе.

Крановая часть — стандартная по норме, но с более дорогими последствиями ошибки: частичное освидетельствование не реже раза в 12 месяцев, полное — не реже раза в 3 года. При полном освидетельствовании статические испытания проводятся грузом 125 % от паспортной грузоподъёмности, то есть для 50-тонной машины речь идёт о 62,5 т испытательного груза.

Установка — на все выносные опоры, если руководство не предусматривает иного. У тяжёлого класса это принципиально: нагрузка на одну опору такова, что асфальт бытового двора её не держит, и подкладки здесь не формальность.

Что уточняем до подачи

Размер пятна под опоры при полном вылете, состояние покрытия и наличие под площадкой подземных сооружений — паркинга, коллектора, обратной засыпки. В Москве точка постановки тяжёлого крана чаще оказывается над чем-то, чем на природном грунте, поэтому подбор идёт от допустимой нагрузки на пятно к машине, а не наоборот.

У четырёхосной машины узкое место — не бумаги, а пятно под опоры и маршрут с мостами. Что из этого уже закрыто на вашем объекте, покажет чек-лист допуска; забронировать модель — через форму на главной.